Tragedia en Soacha revive el debate sobre los bicitaxis: sin regulación, operan sin garantías de seguridad

Una menor de 11 años perdió la vida tras lanzarse de un bicitaxi en movimiento que sufrió fallas mecánicas. El caso expone la urgencia de una reglamentación clara para este tipo de transporte informal.

La muerte de una niña de 11 años luego de caer de un bicitaxi en movimiento ha conmocionado al municipio de Soacha y ha vuelto a encender las alarmas sobre la falta de regulación de este tipo de transporte alternativo. El vehículo, que operaba de manera informal, habría perdido los frenos, lo que provocó que la menor se lanzara por temor, resultando gravemente herida. Falleció horas después en el Hospital Cardiovascular del Niño.

Los bicitaxis, comunes en zonas donde no llega el transporte público convencional, siguen funcionando sin ningún tipo de control normativo, técnico o de seguridad. Esta ausencia de regulación pone en riesgo a miles de usuarios, especialmente niños y adultos mayores, que recurren a este servicio como única opción de movilidad en sus barrios.

El alcalde de Soacha, Julián Sánchez Perico, lamentó profundamente lo ocurrido y recordó que estos vehículos no están contemplados en el Código Nacional de Tránsito, por lo que actualmente no existen estándares mínimos para su operación. Anunció que su administración presentará en diciembre un plan maestro de movilidad que incluirá estrategias para regular los sistemas de transporte no convencionales, en lo que denomina “La Última Milla”.

Recientemente el Ministerio de Transporte expidió la resolución 20243040038565 de 2024, que establece los lineamientos para la homologación de triciclos y tricimóviles utilizados en el transporte público de pasajeros. Esta iniciativa hace parte del Plan Nacional de Desarrollo y busca promover una movilidad más segura, sostenible e inclusiva.

La normativa establece especificaciones técnicas, requisitos de seguridad y un proceso digital de homologación a través del Registro Único Nacional de Tránsito (RUNT). Los vehículos deben tener tres ruedas, un ancho máximo de 1,20 metros y una capacidad de hasta tres pasajeros. Además, se permite el uso de motores eléctricos auxiliares de hasta 0,50 kW en tricimóviles con pedaleo asistido, siempre y cuando la asistencia se detenga si no se pedalea o se supera una velocidad de 25 km/h.

Con esta resolución, el Gobierno busca dotar a los entes territoriales de herramientas concretas para reglamentar, supervisar y controlar el uso de bicitaxis, reduciendo así los riesgos asociados a su operación informal y garantizando condiciones mínimas de seguridad para los usuarios. La tragedia en Soacha refuerza la necesidad de que esta normativa se implemente con urgencia y eficacia en todo el país.