El Metro de Bogotá enciende motores: comienzan pruebas de electrificación de los rieles

El Metro de Bogotá dio un paso histórico hacia su operación al iniciar formalmente la electrificación de los rieles en el patio taller, un hito que permitirá, por primera vez, mover los trenes con energía real y marcar el comienzo de las pruebas dinámicas del sistema.

El gerente de la Empresa Metro de Bogotá, Leonidas Narváez, confirmó el inicio de la electrificación de los rieles en el patio taller, una fase clave que habilita al sistema para recibir la energía necesaria para la operación de los trenes. Con este avance, el proyecto entra en una nueva etapa tras superar con éxito las pruebas estáticas.

De acuerdo con el cronograma oficial, entre el 22 y el 23 de diciembre se realizará el primer rodamiento del metro en una línea de prueba de 905 metros dentro del patio taller. Este ejercicio marcará la primera vez que un tren del Metro de Bogotá se desplace utilizando su propio sistema de tracción eléctrica.

Las pruebas dinámicas estarán enfocadas en la evaluación de tres aspectos críticos para la futura operación comercial: la capacidad de aceleración y frenado, la correcta coordinación entre las puertas de los vagones y las plataformas, y el funcionamiento de los sistemas de operación automática, ya que el metro de Bogotá operará sin conductor.

El tren dispuesto para esta fase es una estructura 100 % eléctrica y libre de emisiones de CO₂. Con una longitud de 134 metros y conformado por seis vagones, representa un salto significativo en la modernización del transporte público de la capital.

En paralelo, la logística internacional del proyecto avanza conforme a lo previsto. Narváez anunció que el cuarto tren arribará al país el próximo 8 de enero, mientras que nuevas unidades partirán desde los puertos de China a mediados del mismo mes.

El objetivo central del proyecto es que, para 2026, las pruebas se trasladen del patio taller al viaducto principal. Esto permitirá que los ciudadanos vean por primera vez el metro en movimiento sobre la infraestructura elevada, en un recorrido inicial que llegará hasta la estación número cuatro, consolidando uno de los proyectos de movilidad más esperados en la historia de Bogotá.