La Gobernación de Cundinamarca publicó los prepliegos de la licitación del RegioTram Norte, un proyecto férreo de $17,4 billones que conectará Bogotá con Zipaquirá mediante trenes 100 % eléctricos y beneficiará a cerca de un millón de habitantes.
La construcción del RegioTram Norte – Tren de Zipaquirá dio un paso decisivo con la publicación de los prepliegos de la licitación, documento que marca el inicio formal del proceso para seleccionar al concesionario encargado de ejecutar una de las obras de infraestructura y movilidad más ambiciosas del centro del país.
La Gobernación de Cundinamarca, a través de la Empresa Férrea Regional (EFR), abrió oficialmente la etapa de diálogo con el mercado, en la que empresas nacionales e internacionales podrán presentar observaciones y aportes técnicos antes de la publicación de los pliegos definitivos, prevista para octubre de 2026.
El gobernador Jorge Emilio Rey Ángel aseguró que este es un momento determinante para el futuro del proyecto.
“Hoy empieza el tiempo justo para poder escoger a los mejores del mundo que construyan este proyecto. Entramos en la etapa de prepliegos e iremos a pliegos definitivos en el mes de octubre. El otro año iniciaremos la fase precontractual, donde realizaremos estudios de detalle, gestiones prediales y ambientales. Son cinco años de construcción, entre 2029 y 2034”, afirmó.
El mandatario destacó además que el objetivo del departamento es consolidar un sistema de transporte multimodal que permita integrar a Bogotá con la región mediante la recuperación de los corredores férreos.
“Ya lo hicimos con RegioTram de Occidente y ahora empieza el camino con el RegioTram del Norte–Tren de Zipaquirá”, señaló.
Un proyecto estratégico para Bogotá y Cundinamarca
La nueva etapa del proceso busca fortalecer la licitación con la participación de potenciales oferentes nacionales e internacionales, permitiendo ajustar aspectos técnicos, financieros y jurídicos antes de la apertura definitiva del concurso.
El proyecto es el resultado de casi una década de estructuración institucional y técnica desarrollada conjuntamente entre la Gobernación de Cundinamarca, la Empresa Férrea Regional, el Gobierno Nacional, FINDETER, el Distrito Capital y organismos multilaterales.
La iniciativa comenzó en 2017, cuando el Gobierno del Reino Unido, a través del Fondo de Prosperidad, financió los estudios iniciales del entonces denominado Tren Ligero para la Sabana Norte con recursos superiores a $10.174 millones.
Posteriormente, en 2019, las entidades involucradas suscribieron un convenio por más de $33.674 millones para desarrollar los estudios de factibilidad del corredor férreo entre Bogotá y Zipaquirá.
Durante los años siguientes se realizaron los estudios técnicos y la estructuración integral del proyecto con el acompañamiento de la Corporación Financiera Internacional (IFC), del Grupo Banco Mundial, junto con firmas consultoras internacionales especializadas en infraestructura ferroviaria.
Gobierno Nacional destaca el inicio del proceso
La ministra de Transporte, María Fernanda Rojas, calificó la apertura de la licitación como un hito para la integración regional.
“Este es un proyecto que nace de la necesidad de conectar una región y que, si el Estado no interviene, crecería de manera desordenada. Hoy empieza un hito irreversible. Esta etapa permite recibir aportes y seguir optimizando el proyecto”, manifestó.
Con la publicación de los prepliegos, el RegioTram Norte – Tren de Zipaquirá entra oficialmente en la fase que conducirá a la contratación de una obra llamada a transformar la movilidad entre Bogotá y Cundinamarca, fortaleciendo la integración regional mediante un sistema ferroviario moderno, sostenible y completamente eléctrico.
Inversión de $17,4 billones
El RegioTram Norte requerirá una inversión estimada de $17,4 billones, calculados a precios constantes de 2024.
Del total de los recursos:
- $14,2 billones serán aportados por la Nación.
- $3,2 billones serán financiados por la Gobernación de Cundinamarca.
El sistema beneficiará directamente a cerca de un millón de habitantes, de los cuales aproximadamente 430.000 viven en los municipios de Sabana Centro y otros 570.000 residen en Bogotá, dentro del área de influencia del proyecto.
Un corredor férreo moderno y totalmente eléctrico
El RegioTram Norte recorrerá 48,9 kilómetros utilizando el corredor férreo existente entre Bogotá y Zipaquirá.
Entre sus principales características se destacan:
- 17 estaciones.
- 11 estaciones en Bogotá.
- 1 estación en Chía.
- 3 estaciones en Cajicá.
- 2 estaciones en Zipaquirá.
- 26 trenes totalmente eléctricos.
- Capacidad para movilizar cerca de 187.000 pasajeros diarios.
La infraestructura también incluirá:
- 80 pasos peatonales distribuidos a lo largo del corredor.
- 13 puentes férreos.
- 4 puentes vehiculares con ciclorrutas.
- Recuperación de más de 88.000 metros cuadrados de espacio público.
- Reducción estimada de 60.000 toneladas de CO₂ al año.
Viajes más rápidos y mejor conectividad
Uno de los principales impactos será la disminución de los tiempos de desplazamiento entre Bogotá y la Sabana Centro.
El gerente de la Empresa Férrea Regional, Orlando Santiago Cely, explicó que una persona que hoy tarda más de dos horas en recorrer este trayecto podrá hacerlo en menos de una hora.
“Al conectar a Sabana Centro con Bogotá, RegioTram del Norte facilitará el acceso al empleo, la educación, la salud, la cultura y nuevas oportunidades para miles de ciudadanos”, afirmó.
Además, el nuevo sistema se integrará con:
- La Línea 1 del Metro de Bogotá.
- La futura Línea 2 del Metro.
- TransMilenio.
- RegioTram de Occidente.
- Ciclorrutas.
- Senderos peatonales.
- El Centro de Integración Modal (CIM Norte).
Generará miles de empleos
Durante la fase constructiva se proyecta la creación de aproximadamente:
- 5.000 empleos directos.
- 9.000 empleos indirectos.
Cuando el sistema entre en operación, generará alrededor de 600 empleos permanentes.
Cronograma del proyecto
El proceso contempla las siguientes etapas:
- Octubre de 2026: publicación de los pliegos definitivos.
- Mitad de 2027: adjudicación y firma del contrato.
- 2027-2029: estudios definitivos, gestión predial, ambiental y traslado de redes.
- 2029-2034: construcción del sistema férreo.
- 2034: inicio de la operación comercial del RegioTram Norte.
