La Agencia Nacional de Infraestructura y el concesionario ALO Sur S.A.S. firmaron un acuerdo definitivo que pone fin a un litigio y habilita el inicio de obras en agosto de 2026. El proyecto, de 24,5 kilómetros, se integrará con la Primera Línea del Metro de Bogotá, fortaleciendo la movilidad del suroccidente de la capital.
Fotografía del estado actual de la calzada de la ALO Sur. El concesionario está autorizado a habilitarla en doble sentido de manera provisional, mientras adelanta la construcción del segundo carril, obra para la cual dispone de un plazo de cinco años.
Tras meses de controversia jurídica que llegó a instancias de un tribunal arbitral, la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) y el concesionario ALO Sur S.A.S. lograron un acuerdo que destraba uno de los proyectos viales más estratégicos para Bogotá y la región.
El pacto, suscrito el pasado 27 de marzo, permite articular la ALO Sur con la Primera Línea del Metro de Bogotá (PLMB), específicamente en el sector del antiguo botadero Gibraltar. Con este paso, se otorga la “no objeción” técnica necesaria para avanzar hacia la fase de construcción, prevista para iniciar formalmente en agosto de 2026.
Como parte del acuerdo, el concesionario asumirá los costos asociados a estudios, diseños, obras y mantenimiento requeridos para garantizar la integración entre ambos sistemas de transporte.
Un corredor clave para la movilidad regional
Imagen del punto donde finaliza la calzada construida de la ALO Sur, un espacio que hoy evidencia abandono y se ha convertido en botadero de basuras y escombros.
El proyecto ALO Sur contempla la construcción de un corredor vial en doble calzada de 24,5 kilómetros, que conectará la intersección de Chusacá, en Soacha, con la calle 13 en la localidad de Fontibón, en Bogotá.
La concesión también incluye la instalación de un peaje en la frontera entre Soacha y la localidad de Bosa, lo que convierte este proyecto en la primera vía de la capital bajo un esquema de concesión privada.
Frontera entre el municipio de Soacha y la localidad de Bosa, punto donde se proyecta la eventual instalación de un peaje dentro del esquema de concesión.
De acuerdo con la ANI, la obra tendrá un plazo de ejecución de cuatro años e incorporará estándares modernos de señalización y seguridad vial.
La entrega se realizará de manera progresiva:
- Primeros dos años: entrada en operación de la calzada oriental (unidades funcionales 1, 2 y 3), inicialmente con tráfico bidireccional.
- Años tres y cuatro: construcción y habilitación de la calzada occidental, que incluirá puentes, pasos a desnivel, alamedas peatonales y ciclorrutas.
Integración con el Metro, apuesta por la multimodalidad
Imagen publicitaria divulgada por la Alcaldía de Bogotá que ilustra el diseño proyectado para la ALO Sur en su fase 1, destacando la infraestructura vial prevista.
La conexión entre la ALO Sur y el Metro de Bogotá se perfila como un componente fundamental para mejorar la movilidad multimodal en la ciudad. Esta articulación permitirá optimizar los tiempos de desplazamiento y descongestionar corredores críticos como la Autopista Sur.
Con el inicio de obras programado para 2026, el proyecto busca transformar la conectividad del suroccidente de Bogotá y su área metropolitana, consolidándose como una pieza clave en la infraestructura de transporte de la capital.
Fotografía aérea del extremo de la calzada existente de la ALO Sur en la localidad de Bosa, que permite dimensionar el alcance de la obra inconclusa.
ALO Sur se destraba: acuerdo clave con la ANI la conecta con el Metro de Bogotá added by CASAEDITORIALZUMAPAZ on
View all posts by CASAEDITORIALZUMAPAZ →